| |
Начнем с того, что половина из всех слухов - неправда. Да, у Opel есть определенные проблемы с антикоррозийной стойкостью, причем даже можно назвать места, в которых ржавчину наверняка можно обнаружить. Это колесные арки, особенно задние, пороги и задние крылья. Но я знаю также, по крайней мере, еще четыре случая, когда точно такого же кузовного ремонта требовали и автомобили других марок - японские и немецкие. Причем они были еще моложе. В любом случае, даже с коррозией можно бороться.
Мой Opel в Беларуси уже около трех лет, причем все это время он хранился не в гараже, а на улице. Когда я его купил, то уже знал, где придется делать косметический ремонт порогов, задней правой арки и днища в районе водительского кресла. Все эти операции, я уже узнавал, обойдутся буквально в пару сотен долларов - с покраской, сваркой и заменой. Недорого, я считаю. Тем более что даже этих затрат можно было бы избежать, если бы первый владелец сразу после покупки сделал антикоррозийную обработку.
 Ходовая часть и дизельный двигатель проблем по ходу эксплуатации не вызывали. Сразу после покупки сделал "ручник" - заменил его привод на новый, который стоил около $20. Повозился немного и с кулисой КПП: нечетко включались некоторые передачи. Проблема решилась заменой втулок. Кстати, пару лет назад с такой же проблемой столкнулся и предыдущий владелец.
За те девять месяцев, что машина находится у меня, я проехал на ней уже около 12.000 километров. Заменил масло, сделал ТО. Средний расход топлива за это время составил около 5 литров по трассе и около 7 - по городу. В морозы, не раз случавшиеся этой зимой, машина заводилась нормально - лишь после того, как стрелка термометра упала ниже отметки -25, пришлось прибегать к услугам буксировщика. При меньшем морозе двигатель запускается буквально со второй попытки.
| | |
