| |
  Во всем остальном эта машина меня устраивает. Нравится ее внешний вид, огромный салон, непробиваемая подвеска. Если буду выбирать себе очередную машину, я сразу отдам предпочтение турбодизельной версии: потеря в динамике не настолько ощутима, а топливо экономится существенно. На свою машину я установил "кенгурины", которые придали этому и без того нехилому внедорожнику очень грозный вид. Был соблазн поставить еще и широкую "резину" на классном "литье", но вовремя одумался: бывает, что моему "Опелю" приходится ездить по серьезному бездорожью, где эти "понтовые" широченные колеса будут просто беспомощны. В остальном без претензий: за те сравнительно небольшие деньги, что я отдал за Opel Monterey, другого внедорожника схожих размеров мне в любом случае бы не удалось найти".
Положение на рынке
Если "джип" вообще на белорусском рынке котируется довольно высоко, то конкретно Opel Monte-rey/Isuzu Trooper, что называется, "ни рыба, ни мясо". Может быть, потому что к дорогим "Опелям" наш потребитель вообще относится с прохладцей, а, возможно, в связи с тем, что более интересная по всем параметрам Frontera стоит заметно дешевле "Монтерея". И хотя цена на топ-модель из гаммы Opel не опускается ниже шести тысяч долларов, престижным или "крутым" его назвать язык не поворачивается. Спрос на эти внедорожники уже давно упал, и поэтому даже весьма привлекательные по цене экземпляры надолго "зависают" на рынке. Особенно это касается модификаций с бензиновыми моторами: при их расходе топлива мало кто согласится постоянно "кормить" 3,2-литровое "сердце" Monterey. Тем не менее, как уже было сказано выше, проблематично приобрести менее чем за $6.000 нормальный (не битый и не перекрашенный) Opel Monterey, а средняя цена на автомобили 1994-1995 годов "плавает" в районе 7-8 тысяч долларов.
СПРАВКА "АГ":
Первый внедорожник фирмы Opel появился в продаже в 1992 году: под этой маркой выпускался "перелицованный" Isuzu Trooper второго поколения, производящийся с 1991 года. Внешние отличия свелись с замене фальшрадиаторной решетки, шильдиков и молдингов, а внутренние – к небольшому улучшению салона. Конструктивно оба автомобиля абсолютно одинаковы: рама, зависимая задняя рессорная подвеска, подключаемый полный привод и т.д. И даже моторы, коих для этой модели предлагалось два, Monterey позаимствовал из гаммы Trooper – это были 3,1-литровый 125-сильный турбодизель и 3,2-литровый шестицилиндровый бензиновый мотор мощностью 193 л.с. Как и "донор", Opel Monterey выпускался в двух вариантах – трех- и пятидверном, причем для обеих версий был доступен и бензиновый, и дизельный мотор. В 1998 году Opel Monterey подвергся рестайлингу, в ходе которого получил обновленную внешность и новый бензиновый мотор – на этот раз топ-версия оснащалась 3,5-литровым V6.
Подготовил Антон ПАВЛОВ
P.S. Рубрика "Мой автомобиль" ждет ваших писем с фотографиями и рассказами о покупке, ремонте и эксплуатации вашей иномарки. Свои письма отправляйте на Е-mail: hack24@yandex.ru. Или по почте: 220004, г. Минск, ул. Заславская, 11, корп. 1, кв. 115. С пометкой "Мой автомобиль".
| | |
