| |
Таким образом, Alfa Romeo 33 образца 1992 года по-прежнему отличают рубленые формы, тесноватый салон и ярко выраженный спортивный характер. Автомобиль определенно предназначен для активного вождения, а потому влюбляет в себя каждого, впервые севшего за руль с фирменной "альфовской" эмблемой, уже после первого десятка километров. Безупречная управляемость, малые крены кузова, прекрасные разгонные характеристики... Это, конечно, кое-что, однако существуют более прозаические вещи, гораздо более существенные для покупателя подержанного автомобиля.
На что обратить внимание при покупке, если рассматривать 33-ю как обычный автомобиль для транспортных целей. Пункт первый - бичом всех Alfa Romeo 33 является ржавчина. Ее можно ожидать везде, но особенно страдают от коррозии днище, пороги и колесные арки автомобиля. Утешает лишь то, что на "альфах" 8-9 лет отроду процессы коррозии еще не зашли так далеко, как на "33-х" первого поколения.
Пункт второй - надежность машины могла бы быть и получше, особенно если учесть, что предназначен автомобиль для любителей погонять с ветерком. Работа же в форсированных режимах, как известно, не способствует "долголетию" большинства узлов и агрегатов любого автомобиля. Специалисты настоятельно советуют проверить подвеску. Как правило, ее элементы бывают сильно изношенными. Если приглянулся универсал Sport Wagen, то ремонт задней подвески это, пожалуй, первое, что встанет на повестку дня при подготовке машины к дальнейшей эксплуатации. Также настоятельно рекомендуется проверить тормозную систему. Alfa Romeo 33 провоцирует на быструю езду, а любители от души давить на педаль акселератора точно так же обращаются и с педалью тормоза, что способствует ускоренным износам деталей и узлов тормозных механизмов.
 Что касается двигателей, то их слабое место - система питания. Система зажигания чувствительна к увлажнению. Кроме того, возможны течи топлива, масла, охлаждающей жидкости. Кстати, силовой ряд Alfa Romeo 33 в 1992 году составляли три четырехцилиндровых бензиновых двигателя: 1,4 л/90 л.с., 1,7 л/ 107 л.с., 1,7 л/132 л.с. (16 клапанов) и трехцилиндровый турбодизель 1,8 л/ 88 л.с. Отзывы о бензиновых моторах в целом положительные, тем более что кроме высокой степени форсировки их отличает и вполне умеренный расход топлива. А вот дизель, увы, разочаровывает невысокой надежностью, особенно в плане ресурса турбины.
Наверняка не понравится система отопления салона. Она рассчитана на эксплуатацию автомобиля в тепличных условиях Западной Европы, а наши морозы ей, к сожалению, не по зубам.
| | |
